UN38.8測試標(biāo)準(zhǔn)項目有哪些？
UN38.3測試項目及判定測試合格標(biāo)準(zhǔn)
UN38.3測試項目
一、溫度模擬測試：（推薦使用KSD品牌恒溫恒濕試驗箱）
1.01.試驗要求：試驗電池和電池組在試驗溫度等于75±2℃下存放至少6小時，接著在試驗溫度等于－40±2℃下 存放至少6小時。兩個極端試驗溫度之間的最大時間間隔為30分鐘。這一程序須重復(fù)10次，接著將所有試驗電池和電池組在環(huán)境溫度（ 20±5℃）下存放24小時。對于大型電池和電池組，暴露于極端試驗溫度的時間至少應(yīng)為12小時。
1.02.試驗結(jié)果：如果無重量損失、無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個試驗電池或電池組在試 驗后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗前電壓的90％。電池和電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗電池和電池組。

二、高度模擬：（推薦使用KSD品牌模擬高空低壓試驗箱）
2.01.試驗條件：
試驗電池和電池組必須在壓力等于或低于11.6千帕和環(huán)境溫度（20±5℃）下存放至少6小時。
2.02.試驗結(jié)果：如果無重量損失、無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個試驗電池或電池組在試驗后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗前電壓的90％。電池和電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓 的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗電池和電池組。
三、振動：
3.01.試驗要求：電池和電池組以不使電池變形以便正確地傳播振動的方式緊固在振動機平面上。振動應(yīng)是在正弦波形，頻率在7和200HZ之間擺動再回到7HZ的對數(shù)掃頻為時15分鐘。這一振動過程須對三個互相垂直的電池安裝方位的每一個方向都重復(fù)進(jìn)行12次，總共為時3小時。其中一個振動方向必須與端面垂直。對數(shù)掃頻為：從7HZ開始保持1gn的最大加速度直到頻率達(dá)到18HZ。然后將振幅保持在0.8毫米（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最大加速度達(dá)到8gn（頻率約為50HZ）。將最大加速度保持在8gn直到頻率增加到200HZ。
3.02.試驗結(jié)果：如果無重量損失、無滲漏、無排氣、無解體、無破裂和無燃燒，并且每個試驗電池或電池組在試驗后的開路電壓不小于其在進(jìn)行這一試驗前電壓的90％。電池和電池組即符合這一要求。有關(guān)電壓 的要求不適用于完全放電狀態(tài)的試驗電池和電池組。
四、外短路測試：（推薦使用KSD品牌電池短路試驗機）
4.01.試驗要求：待試驗電池或電池組的溫度必須予以穩(wěn)定使其外殼溫度達(dá)到55±2℃，然后使電池或電池組在55 ±2℃下經(jīng)受總外阻小于0.1歐姆的短路條件。這一短路條件應(yīng)在電池或電池組外殼溫度回到55±2℃后繼續(xù)至少1小時。電池或電池組必須再觀察6小時才結(jié)束試驗。
4.02.試驗結(jié)果：電池或電池組如果外殼溫度不超過170℃并且在進(jìn)行這一試驗后6小時內(nèi)無解體、無破裂和無燃 燒，即符合這一要求。
五、撞擊測試：（推薦使用KSD品牌電池重物沖擊試驗機）
5.01.試驗要求：
A.試樣電池或電池組放在平坦表面上。一根φ15.8mm的棒橫放在試樣的中心。一塊9.1千克的重錘從610±25mm高處落到是試樣上。待受撞擊的圓柱形或棱柱形電池的縱軸應(yīng)與平坦表面平行并與橫放在試樣中心的 φ15.8mm彎曲表面的縱軸垂直。
B.棱柱形電池還必須繞縱軸轉(zhuǎn)動90度以便其寬側(cè)面和窄側(cè)面都經(jīng)受撞擊。每一試樣只經(jīng)受一次撞擊。每次撞擊都使用不同的試樣。
C.硬幣形或鈕扣形電池經(jīng)受撞擊時，試樣的平面應(yīng)與平坦表面平行并且φ15.8mm的彎曲表面橫放在其中心。
5.02.電池和組成電池如外部溫度不超過170℃并且在進(jìn)行這一試驗后6小時內(nèi)無解體和無燃燒，即符合這一要求。
包裝要求
1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等）， 電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。
2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池， 必須還要滿足以下要求：
1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措 施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取 的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗， 而不損壞包裝件內(nèi) 的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電 池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg。
條件限制:
交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險 品）運輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按 UN3090 或 UN3091 的危險品收運要求操作
（一）、對鋰含量的限制
1、對于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過 1g；對于鋰離子原電池鋰當(dāng) 量含量不超過 1.5g。 注:原電池亦稱做電池芯。
2、對于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對于鋰離子電池鋰當(dāng)量含 量不超過 8g。 注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。 而對于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計算方法是以 0.3 乘以額定 容量的安培小時。
例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時）， 則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3 X 0.8（安培小時）=0.24 克。
（二）、符合 UN 測試要求 每個類型的原電池及電池，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和 標(biāo)準(zhǔn)手冊》第 3 部分 38.3 款的所有要求。
(三)、包裝要求
1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。
2、除非安裝在設(shè)備中，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：
1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施。
3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗， 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg
UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹
United Nations《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書 試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息，部分國家和地區(qū)運輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》里面，其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。
改動內(nèi)容
與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內(nèi)容如下：
1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化： Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。 新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。
2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數(shù)據(jù)來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。 3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示：
雖然新版本對測試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。
由于目前IATA(國際航空運輸協(xié)會)的54版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯(lián)系了民航總局運輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對UN38.3新版本的何時采用進(jìn)行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測試評估。
簡 介
隨著歐美航空公司對UN38.3的要求勢頭逐漸加強，中國國際貨運航空有限公司于2006年初出臺了《關(guān)于鋰電池運輸?shù)牟僮饕?guī)法（暫行）》，中國民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司也與2006年7月出臺了《貨物航空運輸條件鑒定機構(gòu)指導(dǎo)意見》，明確規(guī)定了關(guān)于UN38.3測試的第三方檢測機構(gòu)的實施規(guī)則。
即UN38.3（UN DOT）的測試，包括八項測試：
高度模擬、
高低溫循環(huán)、
振動試驗、
沖擊試驗、
55℃外短路、
撞擊試驗、
過充電試驗、
強制放電試驗。
產(chǎn)品范圍 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）
各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）
各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等） 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機電池、攝像機電池、
各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）
各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等） 檢測項目 放電性能（如20℃放電性能、高低溫放電性能……） 荷電保持能力 循環(huán)壽命 環(huán)境適應(yīng)性試驗（如溫度循環(huán)、恒定濕熱、振動、碰撞、自由跌落……） 高度模擬試驗 靜電放電（ESD）試驗 安全性能試驗（如過充電保護、過放電保護、短路保護性能……） 電池安全要求 （如重物沖擊、熱沖擊、過充電、過放電、大電流放電、短路、擠壓、 強制放電……）